在过去的十年里，由于使用了向空气中排放较少有毒成分的材料，汽车内部空气质量稳步改善。

这更新的建议欧洲经委会世界车辆法规协调论坛今天通过了一项程序，测量通过通风系统进入车厢的废气。

新的国际协调程序在两种测试条件下测量车厢内三种有毒气体(一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)和一氧化碳(CO))的浓度:当车辆静止且发动机空转时，逆风行驶；并且当车辆以50公里/小时的稳定速度行驶时，模拟在城市环境中行驶。

通过增加消费者在选择车辆时对内部空气质量的了解，新建议激励制造商改进设计和高效通风系统，以最大限度地减少进入驾驶室的废气。

请各国在世界车辆法规协调论坛主办的联合国车辆法规协定框架内，将该建议纳入国家立法。

俄罗斯联邦宣布计划更新州际GOST 33554-2015“机动车”。驾驶室和客舱内部的污染物含量。技术要求和试验方法”符合2021年第3号共同决议。

新建议建立在欧洲经委会专家自2015年以来的合作基础上，以制定衡量车内空气质量的统一程序。第3号共同决议2018年发布，重点介绍了测量车内塑料(塑料、粘合剂、清洁产品、增塑剂、油漆、密封剂、润滑化合物等)排放的协调程序。).所谓的“新车气味”往往与车舱内存在被称为挥发性有机化合物的物质有关，这些物质由乙醛、丙烯醛、苯、乙苯、甲醛、苯乙烯、甲苯和二甲苯组成，对人体健康有害。

为了进一步保护车辆乘员的安全，专家们现在正专注于评估车辆通风系统过滤其他有害物质(尤其是颗粒物和气体成分)的有效性的程序。

来源：欧盟经委会

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