沃尔沃对失败几乎没有容忍度，除非是在投资初创公司时。 

沃尔沃汽车技术基金首席执行官Alexander Petrofski表示：“我们知道我们不会有100%的成功率，因为那样我们就不会冒险。”。 “现实地说，如果我们在实施方面的成功率在50%到75%之间，那么我认为我们处于有利地位。”

他表示，该公司的企业风险投资部门需要对不确定性有高度的容忍度。 他说：“如果我们不探索对该行业至关重要的领域，谁会呢？”。“我们应该在那个边疆。” 沃尔沃的科技基金成立于2018年，目前其投资组合中有20家公司。 

2022年，Petrofski的大约10人团队会见了500家公司，并决定投资其中7家。它还对投资组合中的三家初创公司进行了后续投资。

Petrofski告诉《欧洲汽车新闻》，沃尔沃今年对初创公司的投资数量可能会上升到两位数，并补充说，沃尔沃在每家初创公司持有的少数股权不超过500万欧元。如果以美元或英镑购买股份，同样的固定上限也适用。

他最近在哥德堡接受采访时表示：“因为我们希望能够使我们的投资组合多样化，所以我们不想过多地投资于一家单一的公司。”。 他补充说，该基金在2023年投资7家还是10家新公司并不重要。整个过程的最终目的是确定有兴趣的公司，这些公司可以解决沃尔沃最大的挑战。 

他说：“我们希望这一过程转化为至少两倍于投资机会的合作，因为我们这样做是出于战略原因，而不是出于财务原因。”。“在某些情况下，我们选择不投资，但这并不意味着我们不会与该公司合作。” 沃尔沃正在寻找前沿理念的一些领域包括工厂自动化和数字化、连通性和可持续性。 “我们相信我们在汽车行业的速度很快，但与初创公司相比，我们仍然很慢，”他说，并补充说，他们如此快速和敏捷，是因为初创公司只有很短的时间来证明自己。

如果不是，他们不会吗？“他们两年后就死了，”他说。 他说，在一家年轻公司成立之初就押注它通常成本较低，但风险要高得多。对于一家更成熟的公司来说，情况恰恰相反：进入成本更高，因为风险更低。他说沃尔沃试图将两者兼而有之。 

说到成功案例，它们包括总部位于美国的Luminar，该公司在沃尔沃EX90旗舰电动SUV中提供激光雷达系统；总部位于英国的区块链技术公司Circulor帮助汽车制造商和姊妹品牌Polestar提高了其对电动汽车电池中使用的钴的可追溯性，以确保该矿产的采购符合道德规范；以及瑞士材料公司Bcomp，该公司提供EX30和Polestar 3亚麻。

从亚麻籽植物中提取的可再生纤维正在被用来代替原始塑料。

来源：https://www.autonews.com

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