北京——华为只用了四年时间就成为了智能汽车技术领域的一支力量，开发了一种驾驶辅助系统，这是北京车展的宠儿。

华为技术公司在展会上有两个巨大的展位，至少有七家中国汽车制造商将安装在汽车上的华为乾坤标榜为迄今为止最先进的高级驾驶辅助系统。

两位知情人士告诉路透社，就连大众汽车集团（Volkswagen Group）也将在其中国制造的奥迪Q6L E-tron 2025年上市时配备乾坤，这是华为与外国汽车制造商的首次交易。

日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）参观了华为的展台，并听取了代表们解释为展出的Seres汽车开发的系统时，也很感兴趣。

该公司表示，其目标是成为智能电动汽车时代的顶级汽车供应商，与博世、电装和大陆集团等公司竞争。

东风支持的Seres公司董事长张兴海表示：“我们已经与华为并肩发展了三年，我们的成就有目共睹。在未来三年甚至更长时间里，我们将继续并肩努力。”Seres公司的Aito在1-3月季度的中国新能源品牌中排名第六。

提升竞争力

华为的市场进入因该行业的发展速度而变得平稳，传统汽车制造商难以跟上比亚迪等电动汽车制造商的步伐，后者正在将过去高端的功能包装成便宜到2万美元的汽车。

分析师表示，事实证明，比亚迪等私人电动汽车制造商擅长在内部开发高科技能力，而国有企业的中坚力量一直在努力创新，因此依靠华为等公司来提高竞争力。

国有长安、东风和北汽正在与Avatr、Voyah和Arcfox等新的电动汽车品牌进行反击，这些品牌都配备了华为的ADAS。

广州还将从2025年起推出其传祺品牌的旗舰车型，采用华为的智能汽车技术。

“华为目前在ADAS技术方面处于领先地位，”广汽总经理冯兴亚周四告诉记者。“我们之所以选择它们，是因为我们必须确保广汽产品为消费者配备最先进的技术。”

外国汽车制造商的三位经理表示，尽管与西方政府存在困难，但华为被视为外国品牌在中国值得认真考虑的潜在合作伙伴。管理人员表示，它可以自己制造芯片，这提高了它的吸引力，因为脱钩可能会导致进一步的贸易限制，否则会影响中国的战略。

汽车制造商“最终可能会与中国公司合作，为瞄准中国市场的汽车提供驾驶自动化。投资者兼企业顾问Evangelos Simoudis表示，华为可以从这些机会中受益，而其他ADAS供应商，如博世，可能不会像在欧洲或美国那样在中国拥有这些机会。”。

供应商或竞争对手

然而，华为一直在大力参与Seres Aito和其他汽车的开发和推广，三位经理和第四位人士表示，这引起了业界的担忧，即华为不仅是供应商，还是竞争对手。

该公司今年还出现了计算组件供应短缺，导致包括Seres Aito M9、长安Avatr 12和奇瑞Luxeed S7在内的旗舰车型的交付延迟。

除了中国，随着美国今年开始调查中国汽车是否存在国家安全风险，特别是由于对“联网”汽车技术的担忧，华为可能会再次发现自己受到贸易限制的影响。

华为的汽车制造商合作伙伴都没有宣布出口搭载华为技术的车型的计划。

华为在车展上展示的其他技术包括校准行驶和悬架的车辆控制单元、激光雷达、使用北斗和GPS导航的远程信息处理传感器、光学传感器和内置在头枕中的音频系统，这样乘客就可以在不干扰彼此的情况下欣赏不同的音乐。

来源：https://europe.autonews.com

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