旧金山——正如一些特斯拉投资者和分析师所看到的那样，埃隆·马斯克（Elon Musk）的新计划是以当前的产品线为基础，而不是投资全新车型，这遵循了特斯拉在底特律的老对手的战术。

向渐进式改进的转变反映了福特和通用汽车的共同战略，这表明马斯克承诺要颠覆的汽车制造业的未来可能与过去非常相似。

马斯克的新战略是在路透社独家报道特斯拉搁置了在2025年底发布一款期待已久的新车型的计划之后制定的，该车型预计售价25000美元。

投资者曾预计，这款价格合理的汽车，通常被称为Model 2，将推动该公司成长为大众市场的汽车制造商。

相反，特斯拉本周表示，到明年初，它将使用现有的平台和生产线生产所谓的“更实惠”的车型。它没有提供详细信息或定价。这一宣布引发了两位数的股价上涨，并赢得了投资者的广泛赞誉。

一些分析师预计特斯拉将提供Model 3和Y的基本版，目前起价约为39000美元和43000美元。

“这是一种传统的汽车制造商战略，”杠杆股份的高级研究员Sandeep Rao说。杠杆股份是一家资产约5亿美元的投资管理公司，包括特斯拉和其他电动汽车制造商。

“你可以去买一辆大众高尔夫Highline，这是一款基本版，也可以去买GT，它更贵，也贵25%。”

特斯拉没有立即回应置评请求。

BakerAvenue财富管理公司的首席策略师King Lip表示：“如果他们真的推出这款车，它可能会成为最受欢迎的汽车之一。”。

特斯拉表示，这一变化将使该公司能够迅速推出低成本汽车，但将导致比预期更小的成本降低和适度的销量增长。

“一年内精简版？”

一些分析人士预计，新车型看起来会很熟悉。

Bernstein分析师托尼·萨克纳吉在一份报告中表示：“我们认为特斯拉更有可能尝试推出Model 3和Y的精简版，作为低成本车型，但我们不清楚特斯拉实际能承担多少成本。”。

今年1月，特斯拉表示，它正在接近“我们现有汽车系列成本下降的自然极限”

鉴于马斯克经常无法实现自己的时间预测，许多投资者和分析师认为马斯克一年内推出新车的目标充其量是乐观的：

新的Cybertruck是在马斯克于2019年推出四年后推出的，特斯拉在提高产量方面仍有困难。

麻省理工学院前研究主任詹姆斯·沃马克说：“按照传统的、传统的汽车人的标准，Cybertruck坡道是一条爬行道。”。

他于1990年与人合著了一本关于丰田精益生产理念和方法的书，并表示特斯拉在按时推出新车方面早就应该像传统汽车制造商一样行事了。

他说：“马斯克可以像技术梦想家一样踏上崎岖的边缘，俯身悬崖。”。但他和其他人对“执行风险”表示担忧，即特斯拉能否按时完成马斯克的计划。沃马克说，“他们只需要在执行生产计划时避免太多马斯克。”。

前福特工程师、现任汽车研究中心首席创新官K.Venkatesh Prasad表示，尽管特斯拉的转变“缓和或减缓了制造业创新”，但这一转变将使特斯拉能够更快地应对来自中国汽车制造商的威胁。

普拉萨德说：“这是一种紧迫感。如果你没有速度，那么你就会输掉比赛。”。

策略的改变让一些投资者重新思考特斯拉行业领先的估值。ZCM高级投资组合经理Don Nesbitt表示，虽然自动驾驶有可能实现，但最终，现在他们需要转向生产成本较低的车型。

特斯拉过去被视为科技股；“现在你真的在谈论一个汽车制造商，就是这样，”他说。

来源：https://europe.autonews.com

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